Помните этот ни с чем не сравнимый запах пластика, смешанный с ароматом свежей кассетной ленты? Если ваша молодость пришлась на конец 80-х или лихие 90-е, то вы точно понимаете, о чем я. В те годы на улицах советских, а потом и постсоветских городов царила своя атмосфера, и ее главным саундтреком частенько становился он — «Весна-211С». Запорожский зверь, тяжеленный, брутальный, с хромированными переключателями. Парни таскали его на плече, девчонки оборачивались, а батарейки «373» улетали со скоростью света.
Но самое интересное здесь даже не это. Казалось бы, ну кассетник и кассетник второго класса. Впрочем, далеко не все знают, чем на самом деле был этот аппарат с технической точки зрения. Пока сверстники просто перематывали карандашом кассеты «МК-60», инженеры Запорожского электромашиностроительного завода «Искра» совершили маленькое чудо. Они умудрились запихнуть в портативный корпус технологии, которые выдавали честный, плотный стереозвук даже тогда, когда магнитофон трясся в кузове колхозного грузовика или работал от полудохлых батареек на речке.
И только спустя годы стало понятно, какая тонкая инженерная магия скрывалась за этими угловатыми кнопками. Как всё было устроено на самом деле? Давайте разбираться.
Почему он не «жевал» ленту на ходу: секрет стабильности
Обычно как устроен советский переносной кассетник? Один моторчик, куча пассиков, которые со временем растягиваются, и как итог — аппарат начинает безбожно тянуть звук, стоит вам только сделать резкий шаг. С «Весной-211С» эта история не прокатывала. Её лентопротяжный механизм (ЛПМ) был спроектирован с особым вниманием к стабильности. Благодаря продуманной конструкции и качественному двигателю удалось снизить коэффициент детонации — до вполне приличных для второго класса 0,35–0,4%. То есть звук оставался стабильным даже при тряске.
Как отсекали гул: система «Маяк» на страже тишины
Ну хорошо, скорость мы стабилизировали. Но советские кассеты типа МК-60 или МК-90 — это же был отдельный вид садомазохизма. Они шипели так, будто в динамики запустили стаю змей. На тихих местах треков этот паразитный гул магнитной ленты просто выжигал мозг.
Чтобы победить этот кошмар, в «Весну-211С» внедрили встроенный шумоподавитель системы «Маяк». Это был динамический фильтр (знаменитая микросхема ХП3), который работал очень хитро. На тихих звуках он аккуратно «подрезал» самые верхние частоты (выше 6–8 кГц), где как раз и жило всё это противное шипение. Как только шла громкая музыка, фильтр мгновенно открывался на полную полосу (до 12 500 Гц на хромдиоксиде), потому что сама музыка своим спектром глушила этот шум для человеческого уха.
То есть, в общем, на выходе получался чистый, объемный стереозвук. Номинальная выходная мощность от батареек была скромной — 2 x 1,5 Вт, но при подключении к розетке аппарат выдавал максимальные 2 x 3 Вт. Для дискотеки на дачной веранде хватало за глаза.
Подводя итоги
В общем, «Весна-211С» получилась аппаратом с двойным дном. Снаружи — грубоватый, тяжелый (около 6,5 кг с батарейками, между прочим, не каждый подросток долго потаскает), с пластиковой ручкой, которая иногда норовила отвалиться. А внутри — продвинутый лентопротяжный механизм и умное шумоподавление.
Но знаете, какой вывод из всей этой истории напрашивается сегодня, спустя десятилетия? Парадокс в том, что «Весна-211С» создавалась как идеальный походной аппарат — надежный, стабильный, готовый к тряске. Но именно его техническая сложность сыграла с ним злую шутку. Его ЛПМ требовал ювелирной настройки, советские микросхемы иногда капризничали, а восемь батареек «373» стоили столько, что проще было купить билет на концерт.
Впрочем, свою главную задачу этот магнитофон выполнил. Он дал целой эпохе честный, громкий стереозвук, который не боялся никаких дорог. И если у вас в гараже до сих пор стоит этот аппарат — не выбрасывайте. Отрежьте кусочек нового пассика, вставьте кассету и просто послушайте, как звучит настоящая инженерная мысль ушедшей страны.
|
